?

Log in

No account? Create an account

[reposted post] Теория лопатки

Сегодня продолжим интересное о лопатках, и их хвостах и полках.
14314394286_1b31470e92_b

ври дальшеCollapse )

17 апреля 2018 г. у самолёта Boeing-737 в США оторвало лопатку в полёте.
1

Из-за повреждения фюзеляжа один человек погиб.

Как обычно, отвечаю на незаданные вопросы:
1. Что случилось?
2. Что там со стёклами?
3. Что там с лопатками, и почему она оторвалась?
4. Что делают конструкторы, чтобы лопатки не отрывались?
5. Как следят за лопатками в эксплуатации?
6. Насколько часто такое происходит?
7. Что ж, мне теперь вообще не летать?
технические подробностиCollapse )



Многие годы Дубай развивался как город, удобный для автомобиля. Строились многоуровневые развязки, инфраструктура была рассчитана на то, чтобы человек вообще не выходил из машины. И многие не выходили! Люди месяцами перемещались исключительно по маршруту дом – паркинг – машина – офис – паркинг – машина – торговый центр – паркинг – машина – ресторан. А просто ходить было негде.

И в этот раз я был просто поражён теми изменениями, которые тут произошли! В Дубае начали строить обычные европейские кварталы, пешеходные зоны, полностью закрытые для автомобилей улицы! В городе развивается трамвай. И какой трамвай – чудо, а не трамвай! И так на каждом шагу. Просто невероятный поворот. Неужели в Дубае поняли, что делать город, удобный для машин, нельзя?
Читать дальше...Collapse )

[reposted post] Как снять автопилотку

Все вы помните шедевральную фотку переда автопилотки тёмной ночью.

Но сегодня я вам покажу её всю.
сымай скорее! я вся аж горю!Collapse )


Надеюсь, моя фокус-группа (молодые пилоты, только-только начинающие первые шаги в большой авиации) получила некоторое представление о документах, с которыми им придется иметь дело.

К слову, список документов не полон - как правило, в авиакомпаниях существует еще порядочное число всяких разных актов, оформленных в виде стандартов предприятия, инструкций, методических рекомендаций, указаний летного директора и т.д. и т.п.

Да-да, про бардак я уже писал не раз :)

Сегодня я расскажу, наконец, о том, как правильно расставить приоритеты в изучении многотонной документации.Read more...Collapse )


Продолжаем разговор о том, как правильно расставить приоритеты молодому пилоту, только-только начавшему свой путь в большой авиации с переучивания на В737.

Пишу уже Часть 2.2., и это все еще вступление. Извините за столь длинное начало, но прежде чем перейти к развязке, мне надо развесить ружья по стенам и расставить рояли в кустах.

Сегодня я расскажу о том, что такое FCTM, QRH, MEL, DDG и SOP. А в следующей записи наступит развязка...

ИншааллаRead more...Collapse )



Продолжение. Ссылки: Часть 1.1. и  Часть 1.2

И вот, вчерашний выпускник, блистая начищенными ботинками и вытирая вспотевшее безусое лицо, выходит из зала заседания приемной комиссии. Его можно поздравить с трудоустройством в авиакомпанию, в учебном центре которой ему предстоит в скором времени приступить к освоению Боинг 737.

Отличная карьера, безусловно.

Но вот тут он и сталкивается с вопросами, означенными в заголовке статьи: "Что учить? За что браться в первую очередь, а что можно отложить на потом?"

РПП А, В, С D... AFM, AMM, FCOM, QRH, FCTM... Да еще и SOP с CBT...

И куча разномастных внутренних стандартов предприятия, методичек, брошюр, указаний...
Read more...Collapse )



Ссылка на начало

ФАПы

Я думаю, нет в РФ курсанта (или вчерашнего курсанта), который не слышал бы от преподавателей и инструкторов ЛУ ГА фразу:

"Вот раньше было НПП и было здорово. А сейчас непонятные ФАПы".

ФАП - Федеральные Авиационные Правила. Это то, чем светлые головы решили заполнять нормативный вакуум в надежде избавиться от наследия НПП ГА СССР. Но головы несветлые еще добрый десяток лет не дозволяли покушаться на тело Ленина в Мавзолее на святыню.

В итоге, получилось как всегда. Параллельно с выходом разных безобразных (и это не шутка - толкове писатели во все года были редкостью) ФАПов здравствовать продолжали все те же самые документы из вышеприведенного списка.

Read more...Collapse )


Данный цикл статей предназначен для курсантов летных училищ ГА и... пилотов. В который раз хотел бы поговорить о документах, используемых в ГА РФ, а так же, предложить свои рекомендации, как правильно расставить приоритеты по их изучению в начале своего летного пути.

В качестве референсного типа самолета я, конечно же, использую Боинг-737. Сегодня начнем с истории проблемы.

Полетели?
Read more...Collapse )

Как все мы знаем, для нормальной работы на двигателе есть много разных сенсоров - давления, температуры, и прочей ерунды.
сейчас он опять будет нас пугать...Collapse )