?

Log in

No account? Create an account
Первый день в любом городе очень важен. Если есть хороший план действий, можно много чего успеть увидеть, а главное задать правильный режим для дальнейшей поездки. Ничего не говоря о ситуациях, когда у вас на город всего один день есть. В случае с Гонконгом, правильное знакомство с городом может кардинально изменить ваше впечатление об этом уникальном мегаполисе.



Я и сам являюсь отличным примером этого: во время первого визита я по незнанию жил и гулял не там, а потому уехал, так и не врубившись, что такого интересного в Гонконге. Лишь на третий с половиной раз я сумел полностью оценить крутизну города. Но вы можете учиться на моих ошибках - давайте я расскажу вам, как провести первый день в Гонконге так, чтобы сразу влюбиться в него.
Read more...Collapse )

Как понятно из новостей, политическая обстановка просто вынуждает меня аварийно просветить вас о том, что творится в салонах аэробусов!


ах, посвятите же меня во все эти ваши ню-ансы!Collapse )



Как это обычно и бывает, после очередной громкой катастрофы, вслед за больными конспирологами второй волной приходят конструкторы-рационализаторы.

Прослышав о том, что на самолете выдавалась ложная информация о скорости, интернет заполнили предложения вроде "фигня вопрос, включи смартфон и смотри скорость, как я это делаю".

Действительно, а почему бы и нет?

Давайте разберемся.

Read more...Collapse )


Пару лет назад я начал потихоньку работать над "Рекомендациями по действиям в нештатных и аварийных ситуациях" (для пилотов В737, конечно же). Задумка очень простая - в одной книге собрать рекомендации на русском языке - как перевод официальных боинговских, так и собственные, основанные на опыте (личном, коллег и на опыте проведения тренировок и проверок).

Собственно, в уже публиковавшейся здесь крайней версии этого материала содержались рекомендации по ситуации Airspeed Unreliable - действия при ненадежных показаниях скорости. Сегодня я достал проект с полки, стряхнул пыль, немного обновил документ - несколько изменил шрифты и оформление. И предлагаю на ваш суд.

В связи с известными событиями, подозреваю, что ФАВТ уже разослала грозные рекомендации эксплуантам "пересмотреть, перетренировать и переулучшить во имя недопущения переповторений". Специалистам ЛМО предстоит некоторая работа, которую я уже, собственно говоря, сделал. Поэтому, выкладываю эту главу здесь. Да, это не учебник, поэтому мой стиль подачи материала несколько специфичен, но я не возражаю, если вы переработаете его под скучный, бюрократический.

Ссылка на текущую версию (17 февраля 2018) всего материала: скачать.
Read more...Collapse )

[reposted post] Кислород экипажа Boeing-737 Classic

Если не давать лётчику дышать, то он очень обижается.
Между тем, на высоте давление воздуха в природе недостаточно для спокойного сна пилотов, и потому самолётная кабина, салон и багажники наддуваются воздухом от двигателей до безопасных величин.
Но иногда возможны случаи, когда давление воздуха в кабине не доходит до нормального значения.
И на такие случаи у пилотов Boeing-737 Classic тоже имеется свой личный подышать в виде эксклюзивной кислородной системы!
дай кислород!Collapse )

[reposted post] APU Shroud

Как вы думаете, зачем могут корячиться под хвостом два лучших парня всея перрона?

а вот зачем!Collapse )

[reposted post] Отписка панельно-винтовая

Сегодня расскажу о действиях техничного персонала по тревоге "Нет винта!"

а давайте!Collapse )

[reposted post] Когда такси вам и не светит

И только когда ты едешь по зимнему тёмному перрону, и вокруг ни души, и только техники зло посверкивают изо тьмы своими хромироваными ключами, ты начинаешь ценить свой тёплый ламповый таксишный свет.

Которого нет...
господи иисусе! страшно-то как!Collapse )

[reposted post] Свеча мало б/у, недорого

Когда из-бранному показывают две свечи, он обычно выбирает новую.

савсем новый, недорого отдам, да?Collapse )